华富财经网 - 中远海控重上各主要平均线 走势料改善

全球海运的传统旺季为7至11月，而霍尔木兹海峡局势持续紧张，令海运市场提早进入旺季，订舱活动已经增强。中远海控（1919）为全球集装箱航运龙头企业，核心业务为集装箱航运业务，收入占比逾9成。2026年第一季度，主要受集装箱航运市场供需关系变化影响，市场运价水平按年下降，中国出口集装箱运价指数CCFI均值按年下降16.3%，影响集团集装箱航运业务单箱收入按年下降，经营效益按年下降。截至今年3月底止第一季度，营业收入517.97亿元（人民币，下同），按年下跌10.6%，纯利减少49.8%至58.77亿元，而扣除非经常性损益的净利润下跌 49.7%至58.6亿元。期内，息税前利润（EBIT）按年下跌47.1%至87.63亿元。

今年首季度，集团的集装箱航运业务收入下跌11%至496.38亿元，占总收入的96.8%，分部息税前利润率（EBIT margin）减少12.37个百分点至14.05%。期内，集团集装箱航运业务的货运量为691.56万标准箱，按年增加6.7%，其中亚洲区内（包括澳洲）货运量上升6.1%至233.9万标准箱，中国大陆增加14.9%至151.9万标准箱。今年第一季度，集团航线收入按年减少12.8%至450.9亿元，其中，来自跨太平洋的航线收入减少23.4%至121.3亿元。截至2026年3月末，集团经营船队包括598艘集装箱船舶，运力达 362.05万标准箱。

至于码头业务，2026年首季度，集团所属中远海运港口码头总吞吐量3,891.72万标准箱，按年上升8.9%，其中控股码头818.84万标准箱，增加2.9%。今年3月底，货币资金1,503.34元，而短期和长期借款分别为13.23亿元和241.6亿元。现价计，预测股息率5厘。另外，集团自4月30日以来回购频密，有望对股价带来支持。走势上，上周五呈「大阳烛」重上10天、20天和50天线，MACD熊转牛差距，STC%K线升穿%D线，可考虑14.5元（港元，下同）以下吸纳，若以大成交突破16.1元阻力，升势有望持续，不跌穿13.4元续持有。

金利丰证券研究部经理黄智慧

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笔者为证监会持牌人士

本人并无持有上述股份